1. Общие Для очистки используйте неагрессивный, бескислотный растворитель с ингибитором коррозии.
Для смазки компонентов следует использовать чистое моторное масло, если не указано иное.
Данное руководство написано для одноцилиндрового компрессора. Для двухцилиндровых компрессоров ссылки на компоненты следует читать во множественном числе, а действия дублировать соответствующим образом.
Внимание!
Если компоненты повреждены во время разборки и/или сборки, Robur Bremse не несет ответственности и не принимает никаких претензий по гарантийным расходам на компрессор. Любая разборка аннулирует гарантию на компрессор.
2. Замена головки цилиндра или прокладки головки Необходимые запасные части/комплекты:
Полная головка цилиндра, комплект прокладок.
При замене головки цилиндра всегда заменяйте как прокладку между головкой цилиндра и клапанной плитой, так и прокладку между клапанной плитой и картером.
Замена головки цилиндра (как отдельной детали или в сборе в случае энергоэффективного компрессора) требует осторожной разборки, чтобы преодолеть силу сцепления между прокладкой головки цилиндра и сопрягаемыми поверхностями.
Если головка цилиндра или клапанная плита не заменяются, очистите область контакта прокладки, не создавая царапин, которые могут вызвать проблемы с утечками в дальнейшем.
Установите новую прокладку головки цилиндра, а затем головку цилиндра.
Смажьте болты головки цилиндра.
Установите болты головки цилиндра и затяните их в два этапа в соответствии с последовательностью, показанной на схемах ниже. Сначала затяните их с моментом 15 до 20 Нм. Повторите последовательность, затягивая до конечного момента 30–33 Нм.
3. Замена клапанной плиты
Необходимые запасные части/комплекты:
Полная клапанная плита, комплект прокладок.
Для замены клапанной плиты сначала снимите сборку головки цилиндра (с охлаждающей плитой, если она установлена), прокладку между клапанной плитой и головкой цилиндра и, в зависимости от конструкции, прокладку между клапанной плитой и картером или комбинированный впускной клапан/прокладку.
Следует проявлять осторожность, чтобы преодолеть силу сцепления между прокладкой клапанной плиты и сопрягаемыми поверхностями. Тщательно очистите верхнюю часть картера, чтобы удалить грязь или металлические заусенцы, не создавая царапин, которые могут вызвать проблемы с утечками в дальнейшем.
Очистите верхнюю часть поршня, если поршень не заменяется.
Независимо от их состояния, прокладки должны быть заменены.
Некоторые модели оснащены винтом, который крепит клапанную плиту к картеру, а некоторые — винтом, который крепит клапанную плиту к головке цилиндра. В этих случаях тщательно очистите болт, смажьте резьбовую часть и затяните с моментом 11,4–12,6 Нм.
Установите новую прокладку между клапанной плитой и картером на картер, затем установите впускной клапан и любую прокладку, убедившись, что он правильно установлен и что впускной клапан не зажат. Установите новую клапанную плиту и прокладку между клапанной плитой и головкой.
Наконец, установите головку цилиндра на место.
4. Замена поршня
Необходимые запасные части/комплекты:
Сборка поршня, комплект прокладок.
Замена поршня требует разборки крышки шатуна для снятия сборки поршня/шатуна. Крышка шатуна доступна через отверстие в картере, и перед снятием крышки обратите внимание на то, как она установлена относительно шатуна.
Теперь сборку поршня/шатуна можно снять через верхнюю часть картера.
Снимите стопорные кольца, удерживающие поршневой палец в поршне, затем извлеките поршневой палец, чтобы отделить поршень от шатуна.
Смажьте поршневой палец, вставьте шатун в новый поршень и вставьте поршневой палец.
Установите стопорные кольца, удерживающие поршневой палец, и убедитесь, что они правильно установлены в канавках поршня. Установите поршневые кольца на поршень, если они еще не установлены.
Очистите отверстие картера, стараясь удалить грязь или металлические заусенцы.
Слегка смажьте юбку поршня и поршневые кольца.
Расположите каждое поршневое кольцо так, чтобы его зазор был примерно на 120° от зазора в соседнем кольце. Это необходимо для того, чтобы три зазора не совпадали при повторной сборке.
Аккуратно установите поршень в отверстие картера, не повреждая алюминиевую юбку.
Когда юбка поршня установлена, сожмите поршневые кольца в их соответствующие канавки с помощью инструмента для сжатия колец. В зависимости от используемого инструмента поршневые кольца могут быть сжаты последовательно, в этом случае поршень устанавливается в отверстие картера в три этапа, или кольца могут быть сжаты вместе, в этом случае весь поршень устанавливается за одну операцию.
Для установки поршня в отверстие требуется определенное усилие, поэтому будьте осторожны, так как любой удар по краям поршневых колец может вызвать необратимые повреждения и серьезно повлиять на производительность компрессора.
Смажьте поверхности подшипников коленчатого вала и шатуна, а также резьбу.
Наконец, установите крышку шатуна на коленчатый вал, убедившись, что крышка установлена правильно. Затяните болты шатуна с моментом 13–16 Нм.
Проверните коленчатый вал с установленной сборкой шатуна/поршня, чтобы убедиться, что нет заеданий.
Установите новую прокладку картера и соберите картер.
Установите прокладку между клапанной плитой и картером и клапанную плиту. Установите новую прокладку между клапанной плитой и головкой цилиндра и головку цилиндра.
Примечание: Любая царапина на отверстии картера или на любом из поршневых колец приведет к заметному увеличению уноса масла компрессором.
5. Замена уплотнения задней крышки подшипника
Необходимые запасные части/комплекты:
Комплект уплотнений.
После снятия и очистки крышки подшипника убедитесь, что нет заусенцев или острых краев, которые могут повредить уплотнение при сборке.
Смажьте канавку уплотнения в крышке подшипника и установите новое уплотнение.
Слегка смажьте цапфу (крышка подшипника к картеру) и установите крышку подшипника.
Смажьте 4 болта и затяните их крест-накрест за один раз с моментом 22–24 Нм.
Убедитесь, что коленчатый вал свободно вращается и имеет конечный, но минимальный осевой зазор.
6. Замена прокладки картера:
Необходимые запасные части/комплекты: Комплект прокладок
После снятия картера и прокладки тщательно очистите сопрягаемые поверхности картера и картера.
Установите новую прокладку на очищенную поверхность картера (для металлической прокладки установите предварительно сформованную выступающую сторону на картер). Установите картер на место и затяните 4 болта крест-накрест за один раз с моментом 11–13 Нм.
7. Обслуживание систем энергосбережения (ESS): Необходимые запасные части/комплекты: Полный комплект.
7.1. ESS в картере:
Снимите головку цилиндра, клапанную плиту и впускной клапан, а также связанные с ESS компоненты с верхней части картера.
Снимите штифт с поршня ESS.
Очистите верхнюю часть картера и проверьте на наличие заусенцев.
Убедитесь, что обработанный паз в верхней части картера не поврежден.
Снимите заглушку/крышку, удерживающую поршень ESS в картере, и снимите поршень и пружину.
После смазки деталей соберите новую пружину и новый поршень ESS с антиэкструзионным кольцом и уплотнительным кольцом в картере.
Вставьте штифт через верхнюю часть картера в его отверстие в поршне ESS.
Вручную проверьте поршень, чтобы убедиться, что он полностью возвращается в выключенное положение под нагрузкой пружины.
Установите рычаг ESS, нажав его на штифты и вставив скользящий штифт в обработанный паз в картере.
Установите впускной клапан. Он должен соответствовать профилю новой стальной прокладки. Убедитесь, что впускной клапан не зажат под стальной прокладкой.
После сборки этих деталей снова вручную проверьте поршень ESS, чтобы убедиться, что впускной клапан правильно перемещается без заеданий и что сборка полностью возвращается в выключенное положение.
В зависимости от версии установите заглушку/крышку в отверстие поршня ESS в картере:
- Отверстие: установите крышку с уплотнительным кольцом в отверстие и закрепите стопорным кольцом.
- Резьбовое отверстие: установите заглушку с прокладкой в неиспользуемое отверстие и затяните с моментом 50–55 Нм.
- Соберите новую прокладку между клапанной плитой и картером, клапанную плиту, новую прокладку между клапанной плитой и головкой цилиндра и головку цилиндра.
7.2. ESS в головке цилиндра
Эту операцию можно выполнить без снятия головки цилиндра.
Снимите крышку и поршень ESS, очистите обработанное отверстие в головке цилиндра. Проверьте качество обработки поверхности отверстия.
Смажьте все компоненты и отверстие головки цилиндра.
Установите новое уплотнительное кольцо на поршень ESS и соберите поршень в головке цилиндра.
Установите новую прокладку крышки и установите крышку (не блокируйте и не закрывайте вентиляционное отверстие). Наконец, закрепите крышку двумя болтами, затянув их с моментом 5,5–8,5 Нм.
